CPL + MEP+ME/IR

Aby rozpocząć dowolny z naszych kursów, musisz mieć co najmniej licencję EASA PPL(A). Jeśli chcesz dołączyć do szkolenia CPL + MEP + ME/IR niezbędna jest zaliczona teoria ATP(L), a także 70 godzin nalotu dowódczego (PIC). Ponadto, potrzebujesz orzeczenie lotniczo-lekarskie 1 klasy (EASA medical class 1) oraz paszport EU/UK lub wizę Schengen.

W celu uzyskania szczegółowych wymagań, prosimy o kontakt z naszym biurem.

Zdobędziesz najważniejsze kwalifikacje do licencji pilota zawodowego CPL(A) wraz z uprawnieniami MEP(L) oraz IR/ME. Nasz kurs spełnia najwyższe standardy operacji lotniczych i pomoże w rozwoju Twojej kariery jako profesjonalny pilot linii lotniczych.

Część teoretyczna szkolenia MEP (Multi Engine Piston) odbywa się w centrum Warszawy – na 11. piętrze nowoczesnego wieżowca Widok Towers.

Szkolenie praktyczne przeprowadzamy na warszawskich lotniskach: Babice oraz Modlin. Część praktyczna szkolenia IR/ME (Instrument Rating / Multi Engine) na uprawnienie do lotów według wskazań przyrządów IR(A) odbywa się na lotnisku Warszawa-Modlin, które jest kontrolowaną przestrzenią powietrzną czynną 24h i zapewnia dostęp do  urządzeń nawigacyjnych ILS, RNP i VOR.

Szkolenie teoretyczne MEP (Multi Engine Piston) przygotowuje do sterowania samolotem wielosilnikowym. Zdobędziesz wiedzę dotyczącą specyfiki samolotu, na którym będziesz się szkolić w praktyce, a także informacje z zakresu aerodynamiki, zasad lotu. Poznasz najważniejsze różnice w budowie i obsłudze samolotów jedno- i dwusilnikowych. Dowiesz się także czym jest silnik krytyczny i jak reagować w razie jego awarii.

Szkolenie praktyczne MEP (Multi Engine Piston) to ponad 16 godzin lotów  i ćwiczeń na samolocie wielosilnikowym. W UnitedSky jest to Tecnam P2006t, model cieszący się niezwykłą popularnością i doceniany przez kursantów. Podczas szkolenia nauczysz się pilotować samolot dwusilnikowy i przećwiczyć sytuacje, które nie występują w samolotach jednosilnikowych. Dowiesz się, jak radzić sobie z awarią jednego z silników.

Wszystkie osoby, które zaczynają szkolenia w UnitedSky mają już licencję pilota samolotu turystycznego PPL(A). Można ją uzyskać w dowolnej szkole lotniczej. Jeśli masz już licencję PPL możesz dalej kształcić się w zawodzie profesjonalnego pilota. W UnitedSky zapewniamy wszystkie niezbędne kursy, w tym szkolenie teoretyczne ATPL, szkolenie zintegrowane CPL + MEP + ME/IR a także szkolenie MCC/JOC, AUPRT, FI. Z pełną ofertą możesz zapoznać się na stronie szkolenia.

Tak. W UnitedSky szkolimy osoby zarówno z kraju, jak i z zagranicy. Doskonale rozumiemy, jak ważna w zawodzie profesjonalnego pilota jest skuteczna komunikacja w międzynarodowym środowisku. Wszystkie wykłady, materiały szkoleniowe oraz egzaminy są dostępne w języku angielskim. Nasza kadra to międzynarodowy zespół instruktorów z bogatym doświadczeniem w szkoleniu osób z Polski oraz obcokrajowców. Egzaminy teoretyczne i praktyczne można zdawać pod dowolnym organem EASA.

Wszyscy kursanci, którzy zaczynają się u nas uczyć już wcześniej uzyskali licencję PPL. Kolejny krok to szkolenie teoretyczne ATPL. Zaliczenie teorii jest wymagane, aby przystąpić do zintegrowanego kursu CPL + MEP + ME/IR. Zachęcamy do udziału w kursie ATPL w UnitedSky, na który możesz zapisać się tutaj.

Wszystko zależy od rodzaju i zakresu wady. Jeśli wada została stwierdzona podczas badań lotniczo-lekarskich prawdopodobnie musisz korzystać z korekcji i nosić okulary. Niezbędne jest, aby podczas operacji lotniczych mieć przy sobie zapasową parę. Dopuszczalna graniczna wartość wady wzroku to -5 dioptrii. Jeśli wada ulegnie pogorszeniu, polskie regulacje prawne zabraniają dalszej pracy w zawodzie pilota.

Wiek: Ograniczenia wieku pilota zależą od rodzaju licencji. W przypadku szkolenia do  licencji pilota samolotu turystycznego PPL(A) trzeba mieć ukończone 16 lat przed rozpoczęciem części teoretycznej oraz 17 lat przystąpieniem do pierwszych lotów.

W celu uzyskania licencji pilota zawodowego CPL(A) minimalny wiek to 18 lat.

Dla licencji pilota samolotu transportowego ATPL minimalny wiek to 21 lat.

Maksymalny wiek pilota to 65 lat z możliwością przedłużenia do 70 lat pod warunkiem regularnych badań medycznych i spełnienia wymagań zdrowotnych.

Waga: Brak regulacji dotyczących minimalnej i maksymalnej wagi pilota zawodowego. Jednak problem może stanowić otyłość 2. stopnia (z BMI powyżej 35).

Wzrost: Brak regulacji dotyczących minimalnego i maksymalnego wzrostu pilota zawodowego.

Wszystkie szczegółowe informacje dotyczące kosztów znajdziesz w naszym cenniku. Oprócz kwoty za sam kurs należy pamiętać również o dodatkowych kosztach, takich jakich: wymagane badania lekarskie (koszt 1500 zł), wyposażenie pilota (2000 zł), opłaty w Urzędzie Lotnictwa Cywilnego 7000 PLN oraz opcjonalny egzamin z języka angielskiego ICAO (koszt około 900 zł).

Przed dokonaniem płatności prosimy o wcześniejszy kontakt z naszym biurem. Otrzymasz od nas wiadomość z potwierdzeniem przyjęcia zgłoszenia oraz dalszymi szczegółami.

Płatności za szkolenie można dokonać poprzez przelew bankowy. Aby zarezerwować miejsce na kursie, należy wpłacić zaliczkę w wysokości 1000 EUR.