
Flight Instructor (FI)
W UnitedSky kładziemy duży nacisk na przygotowanie Studentów do wszystkich wyzwań, jakie mogą spotkać ich w roli instruktora – zarówno prowadzącego szkolenie teoretyczne, jak i praktyczne. Wierzymy, że najlepiej uczyć się przez doświadczanie, dlatego stworzyliśmy innowacyjny, jak na polskie warunki, program szkolenia: tylko 25 godzin zajęć odbywa się w formie wykładów (zamiast 125 godzin oferowanych do tej pory). Pozostała część szkolenia teoretycznego realizowana jest w sposób najbardziej efektywny – poprzez wykłady własne kandydatów oraz omówienie poszczególnych ćwiczeń w trakcie szkolenia praktycznego.
Jesteśmy głęboko przekonani, że w procesie szkolenia dla kandydatów na instruktorów samolotowych nie da się oddzielić praktyki od teorii, dlatego też oferujemy naszym Studentom jedyne na rynku całościowe, w pełni zintegrowane szkolenie.
DLA KOGO JEST SZKOLENIE FI(A):
Osoba przystępująca do szkolenia teoretycznego do uzyskania uprawnienia FI(A):
- musi posiadać licencję pilota wydaną lub zatwierdzoną zgodnie z Rozporządzeniem Komisji (UE) NR 1178/2011;
- mieć ukończone 17 lat;
- w czasie 6 miesięcy poprzedzających szkolenie, musi zaliczyć lot kontrolny z instruktorem FI(A) uprawnionym zgodnie z FCL.905 FI lit. i) i uzyskać dopuszczenie do szkolenia do uzyskania uprawnień instruktorskich. Lot kontrolny jest przeprowadzany w oparciu o zasady kontroli umiejętności dla uprawnienia na klasę i typ określone w dodatku 9 do Part FCL;
- odbyć co najmniej 15 godzin czasu lotu w charakterze pilota klasy lub typu statku powietrznego, na którym ma być prowadzone szkolenie w locie, w tym nie więcej niż 7 godzin na urządzeniu FSTD tego typu lub klasy;
- co najmniej 30 godzin czasu lotu na samolotach jednosilnikowych tłokowych, z czego 5 godzin musi być wykonane w okresie 6 miesięcy poprzedzających lot kontrolny określony w FCL.930.FI lit. a).
Osoba ubiegająca się o uprawnienie FI(A):
- musi mieć ukończone 18 lat;
- posiadać ważne badania lotniczo-lekarskie odpowiednie do posiadanej licencji;
- odbyć co najmniej 10 godzin szkolenia w locie według wskazań przyrządów na odpowiedniej kategorii statku powietrznego, z czego nie więcej niż 5 godzin czasu ćwiczeń na ziemi według wskazań przyrządów na urządzeniu FSTD;
- co najmniej 20 godzin lotu nawigacyjnego VFR w charakterze pilota dowódcy na odpowiedniej kategorii statku powietrznego;
- posiadać co najmniej ważną licencję CPL(A) LUB posiadać co najmniej ważną licencję PPL(A) i jednocześnie spełniać dwa warunki:
(1) spełnić wymagania dotyczące wiedzy teoretycznej dla licencji CPL, z wyjątkiem instruktora FI(A) szkolącego jedynie do licencji LAPL(A) oraz
(2) wykonać co najmniej 200 godzin lotu na samolotach lub motoszybowcach turystycznych, z czego 150 godzin w charakterze pilota dowódcy; - wykonać lot nawigacyjny VFR w charakterze pilota dowódcy, w tym lot na odległość co najmniej 540 km, w trakcie którego należy wykonać lądowania z pełnym zatrzymaniem na 2 różnych lotniskach.
ORGANIZACJA SZKOLENIA:
CZĘŚĆ TEORETYCZNA – 125 godzin, w tym:
- 25h szkolenia stacjonarnego w ławce (teoria uczenia się i nauczania);
- 18h wykładów prowadzonych przez kandydata na instruktora;
- 82h zagadnień do omówienia zintegrowanych ze szkoleniem praktycznym kursu.
CZĘŚĆ PRAKTYCZNA – 30 godzin, w tym:
- 25h szkolenia na samolocie klasy SEP(L);
- 5h szkolenia na symulatorze lotu.
KORZYŚCI:
- przygotowywanie materiałów szkoleniowych,
- tworzenie atmosfery sprzyjającej nauce,
- prezentowanie wiedzy,
- integrowanie zarządzania zagrożeniami i błędami (TEM) i zarządzania zasobami załogi,
- zarządzanie czasem w celu osiągania celów szkolenia,
- ułatwianie uczenia,
- ocenianie wyników osiąganych przez kursantów,
- obserwowanie i ocenianie postępów,
- ocenianie sesji szkoleniowych,
- informowanie o wynikach.
Uprawnienia zdobyte podczas szkolenia – FI(A) Restricted – pozwalają na rozpoczęcie pracy w charakterze instruktora samolotowego, jednak pod stałym nadzorem bardziej doświadczonego instruktora. Możesz wtedy szkolić zarówno do licencji PPL(A), jak i uprawnienia VFR Noc. Po uzyskaniu 100 godzin nalotu jako instruktor oraz nadzoru nad co najmniej 25 wylotami samodzielnymi Twoich Studentów, następuje zdjęcie restrykcji, co pozwala na w pełni samodzielną pracę oraz otwiera możliwość prowadzenia egzaminów przed samodzielnymi lotami.
Start:
Cena:
23 800 zł (w tym opłaty za lądowanie na lotnisku EPBC).
Tylko u nas spędzisz 5x mniej czasu w ławce niż w innych szkołach!