28 września weszły w życie wymagania Part-M, odnoszące się do lotnictwa ogólnego. Aby móc legalnie latać samolotem, szybowcem, śmigłowcem lub balonem, który ma certyfikat wydany przez EASA trzeba spełnić kilka wymagań:

- statek powietrzny musi mieć nadzorowaną ciągła zdatność do lotu;

- statek powietrzny musi mieć zatwierdzony program obsługi technicznej;

- posiadać aktualne poświadczenie obsługi technicznej tzw. ARC (Airworthiness Review Certificate);

- cała obsługa techniczna musi odbywać się w certyfikowanej organizacji obsługowej Part 145 (duża organizacja obsługowa dla lotnictwa komercyjnego) lub Part M/F (mała organizacja obsługowa odpowiadająca dotychczasowemu 03/2004, obsługująca statki powietrzne do 5700kg w ruchu niekomercyjnym). Pewnym odstępstwem są tu statki powietrzne, użytkowane tylko przez właścicieli i na własny użytek, które mają MTOW poniżej 2730 kg. W tym przypadku obsługę mogą wykonywać niezależni mechanicy posiadający licencję Part 66. B1 z rozszerzeniem pozwalającym na obsługę samolotów (B1.2) lub śmigłowców (B1.4).

Więcej informacji można przeczytać na stronie http://dlapilota.pl/wiadomosci/dlapilota/kto-zdazyl-z-part-em